重新定义自行车传动方式的德国精密工程
Pinion内变速是一种将变速机构完全集成在自行车中轴（五通）区域的齿轮箱式传动系统。 由德国公司Pinion GmbH开发，它采用封闭式齿轮组设计，替代了传统的前/后拨链器和外露链条变速结构。
与Shimano Alfine或SRAM内变速花鼓不同，Pinion将变速核心置于车架中央，通过齿轮直接传递动力， 提供高达12速（P1.12型号）的宽泛齿比范围，适用于城市通勤、旅行车甚至山地越野。
| 特性 | Pinion内变速 | 传统外变速 |
|---|---|---|
| 维护需求 | 极低（每10,000公里换油） | 高（需定期清洗、调校、更换链条/飞轮） |
| 换挡时机 | 可停车换挡 | 需踩踏时换挡 |
| 传动效率 | 略低（约95%） | 较高（约97-98%） |
| 重量 | 较重（约2.5–3kg） | 较轻（约1–1.5kg） |
| 适用场景 | 城市、旅行、轻度越野 | 竞速、高强度山地、长途骑行 |
Pinion提供多种型号，满足不同骑行需求：
所有型号均使用标准ISO中轴规格，兼容多数专为内变速设计的车架。
Pinion内变速特别适合以下人群：
但对重量敏感或追求极致传动效率的竞技骑手可能仍倾向传统外变速。